ＰＣＸのロースタイルを作りだすアルミハンドル。 高さを抑え、低く、そしてスポーティーさを演出する専用ハンドルです。 材質はアルミで表面は艶消し黒のアルマイト仕様。 センターにＡＤＩＯロゴをレーザー刻印しています。 ＰＣＸ１型～５型まで対応。（スイッチボックスの穴開けは必要です） ●ＰＣＸのロースタイルに対応するアルミハンドル ハンドルバーを極力低くして、全体的なロースタイルを実現します。 絞り角も純正と同等、ハンドル幅も純正と同等にしていますので、 極端なライディングポジションの変化はありません。 高さのみ、低くなっています。（純正比－３０～－４０ｍｍ） 色もアルミの梨地に艶消し黒のアルマイト加工を施し、高級感を 出しながらも、ハンドル自体が目立ち過ぎないシンプルなスタイルと なっています。 ●ＰＣＸ１～５型全車種に対応 パイプ外径２２Φ、内径は１４Φです。バーエンドを取り付ける場合は、 内径に合った物をご使用ください。 右側スイッチボックス用の穴は、４型、５型用に対応（加工済み）して います。１～３型は、実車に合わせて穴開け加工が必要です。 左側は、全車種穴開けが゛必要です。グリップ長に合わせて、加工 してください。アルミ製のため、穴開け加工自体は簡単です。 ●取り付けの際の注意事項 ・アクセルワイヤー、ブレーキワイヤー、ブレーキホースは純正のまま 　で取り付け可能です。 ・ＰＣＸの型式によって、スイッチボックスの穴位置が異なるため、 　車両に合わせた穴開けが必要です。アルミ製のために、穴開け 　加工は、ハンドドリルでも簡単に開けられます。 ・４型ＰＣＸに取り付ける場合、ブレーキストッパーとの併用はボディに 　ブレーキストッパーが干渉しやすいため、取付角度に制限があります。 メーカー HONDA 車種 ＰＣＸ（１～５型） 車両形式 JF28/JF56/JF81/JF84/JK05/JK06 KF12/KF18/KF30/KF47 備考 　穴あけ必要

テーパー＆カーブ。徐々に太くなりながら、カーブしている新型マフラー「ＢＢ−ＳＨＯＯＴ（ビービーシュート）マフラー」です。極限までボディのサイドラインにマッチングさせたサイレンサー形状が非常にレーシーです。サイレンサーはテーパー管をＴＩＧ溶接でつなぎ合わせ、溶接跡の焼け色も敢えてそのまま残しています。横からだけではなく、真後からのルックスも存在感抜群の３Ｄサイレンサーです。　　　　　　　 ・エンジンとエキパイの間のガスケットは付属しません。交換の際には、新品のエキゾーストガスケットをご用意ください。。 ・車高（ローダウン）によっては、コーナリングの際にマフラーが路面と　接触する場合もあります。 ・センタースタンド、オイル交換もそのまま対応しています。 ・近接排気騒音９１ｄＢ。ＪＭＣＡ、政府認証は取っていません。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　商品コード BK11101 メーカー HONDA 車種 PCX125 1型 車両形式 JF28 備考 　ESPエンジン用は別設定

テーパー＆カーブ。徐々に太くなりながら、カーブしている新型マフラー「ＢＢ−ＳＨＯＯＴ（ビービーシュート）マフラー」です。極限までボディのサイドラインにマッチングさせたサイレンサー形状が非常にレーシーです。サイレンサーはテーパー管をＴＩＧ溶接でつなぎ合わせ、溶接跡の焼け色も敢えてそのまま残しています。横からだけではなく、真後からのルックスも存在感抜群の３Ｄサイレンサーです。　　　　　　　 ・エンジンとエキパイの間のガスケットは付属しません。交換の際には、新品のエキゾーストガスケットをご用意ください。 ・車高（ローダウン）によっては、コーナリングの際にマフラーが路面と　接触する場合もあります。 ・センタースタンド、オイル交換もそのまま対応しています。 ・近接排気騒音９１ｄＢ。ＪＭＣＡ、政府認証は取っていません。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 商品コード BK11102 メーカー HONDA 車種 PCX125 2型3型 JF28/JF56/KF12/KF18 備考　１２５ｃｃ／１５０ｃｃ共通

テーパー＆カーブ。徐々に太くなりながら、カーブしている「ＢＢ−ＳＨＯＯＴ（ビービーシュート）マフラー」の、ホンダ リード１２５用です。極限までボディのサイドラインにマッチングさせたサイレンサー形状が非常にレーシーです。サイレンサーはテーパー管をＴＩＧ溶接でつなぎ合わせ、溶接跡の焼け色も敢えてそのまま残しています。横からだけではなく、真後からのルックスも存在感抜群の３Ｄサイレンサーです。 ・エンジンとエキパイの間のガスケットは付属しません。交換の際には、新品のエキゾーストガスケットをご用意ください。。 ・車高（ローダウン）によっては、コーナリングの際にマフラーが路面と接触する場合もあります。 ・センタースタンド、オイル交換もそのまま対応しています。 ・近接排気騒音９０ｄＢ。ＪＭＣＡ、政府認証は取っていません。 メーカー HONDA 車種 LEAD125 車両形式 JF45 備考 　125ccのみ対応

テーパー＆カーブ。徐々に太くなりながら、カーブしている「ＢＢ−ＳＨＯＯＴ（ビービーシュート）マフラー」の、ホンダ ズーマーＸ用です。極限までボディのサイドラインにマッチングさせたサイレンサー形状が非常にレーシーです。サイレンサーはテーパー管をＴＩＧ溶接でつなぎ合わせ、溶接跡の焼け色も敢えてそのまま残しています。横からだけではなく、真後からのルックスも存在感抜群の３Ｄサイレンサーです。 ・エンジンとエキパイの間のガスケットは付属しません。交換の際には、新品のエキゾーストガスケットをご用意ください。。 ・車高によっては、マフラーが路面と接触する場合もあります。 ・センタースタンド、オイル交換もそのまま対応しています。 ・リアインナーフェンダーの取り付けは、できなくなります。 ・近接排気騒音８８ｄＢ。ＪＭＣＡ、政府認証は取っていません。 メーカー HONDA 車種 ズーマーＸ 車両形式 JF52 備考 　タイ仕様にも取り付け可

サイレンサーはΦ５０からΦ９０へと徐々に太くなりながら、カーブしています。テーパー管はＴＩＧ溶接で、溶接跡の焼けもそのままの状態で残してあり、非常にレーシーです。サイレンサーがカーブしているために、スクーターのリアサイド面の曲線にぴったりとマッチし、ボディとマフラーの一体感が強調されています。また、サイレンサーバンドやスプリングも廃したことにより、シンプルでスッキリとした機能美を感じさせます。 音質もアクセル開度に応じて、低音から高音までリニアに変化します。 適度な音量で、排気音と圧倒的なスタイリングでアピールします。 商品は、車種ごとにエキゾーストパイプ、マフラーステー、そしてサイレンサーがセットになったフルエキタイプです。エキパイ形状もエンジン側にギリギリまで沿わせてロードクリアランスを確保しました。コーナーでバンクさせてもマフラーやエキパイが擦ることはありません。エキパイもサイレンサーもステンレス材を使用。１２５ｃｃと１５０ｃｃの共通設定です。 ・エンジンとエキパイの間のガスケットは付属しません。交換の際には、新品のエキゾーストガスケットをご用意ください。 ・車高（ローダウン）によっては、コーナリングの際にマフラーが路面と接触する場合もあります。 ・センタースタンド、オイル交換もそのまま対応しています。冷却ファンカバーも外す必要はありません。 ・近接排気騒音９０ｄＢ。ＪＭＣＡ、政府認証は取っていません。 商品コード BK11105 メーカー HONDA 車種 PCX125 4型 JF81/KF30/ハイブリッド 備考　１２５ｃｃ／１５０ｃｃ／ハイブリッド共通

サイレンサーはΦ５０からΦ９０へと徐々に太くなりながら、カーブしています。テーパー管はＴＩＧ溶接で、溶接跡の焼けもそのままの状態で残してあり、非常にレーシーです。サイレンサーがカーブしているために、スクーターのリアサイド面の曲線にぴったりとマッチし、ボディとマフラーの一体感が強調されています。また、サイレンサーバンドやスプリングも廃したことにより、シンプルでスッキリとした機能美を感じさせます。 音質もアクセル開度に応じて、低音から高音までリニアに変化します。 適度な音量で、排気音と圧倒的なスタイリングでアピールします。 商品は、車種ごとにエキゾーストパイプ、マフラーステー、そしてサイレンサーがセットになったフルエキタイプです。エキパイ形状もエンジン側にギリギリまで沿わせてロードクリアランスを確保しました。コーナーでバンクさせてもマフラーやエキパイが擦ることはありません。エキパイもサイレンサーもステンレス材を使用。１２５ｃｃと１６０ｃｃの共通設定です。 ・エンジンとエキパイの間のガスケットは付属しません。交換の際には、新品のエキゾーストガスケットをご用意ください。 ・車高（ローダウン）によっては、コーナリングの際にマフラーが路面と接触する場合もあります。 ・センタースタンド、オイル交換もそのまま対応しています。冷却ファンカバーも外す必要はありません。 ・近接排気騒音９０ｄＢ。ＪＭＣＡ、政府認証は取っていません。 商品コード BK11106 メーカー HONDA 車種 PCX125 5型 JK05/KF47/JK06 備考　１２５ｃｃ／１６０ｃｃ／ハイブリッド共通

テーパー＆カーブ。徐々に太くなりながら、カーブしている新型マフラー「ＢＢ−ＳＨＯＯＴ（ビービーシュート）マフラー」。極限までボディのサイドラインにマッチングさせたサイレンサー形状が非常にレーシーです。サイレンサーはテーパー管をＴＩＧ溶接でつなぎ合わせ、溶接跡の焼け色も敢えてそのまま残しています。横からだけではなく、真後からのルックスも存在感抜群の３Ｄサイレンサーです。シグナスＸ用です。 ・エンジンとエキパイの間のガスケットは付属しません。交換の際には、新品のエキゾーストガスケットをご用意ください。 ・車高（ローダウン）によっては、コーナリングの際にマフラーが路面と接触する場合もあります。 ・センタースタンド、オイル交換もそのまま対応しています。 ・近接排気騒音９１ｄＢ。ＪＭＣＡ、政府認証は取っていません。 商品コード　BK11201 メーカー YAMAHA 車種 シグナスＸ 車両形式 SE44J O2センサー無し 備考 　O2センサー付は別設定

テーパー＆カーブ。徐々に太くなりながら、カーブしている新型マフラー「ＢＢ−ＳＨＯＯＴ（ビービーシュート）マフラー」。極限までボディのサイドラインにマッチングさせたサイレンサー形状が非常にレーシーです。サイレンサーはテーパー管をＴＩＧ溶接でつなぎ合わせ、溶接跡の焼け色も敢えてそのまま残しています。横からだけではなく、真後からのルックスも存在感抜群の３Ｄサイレンサーです。台湾仕様のＯ２センサー付きのシグナスＸ用です。 ・エンジンとエキパイの間のガスケットは付属しません。交換の際には、新品のエキゾーストガスケットをご用意ください。。 ・車高（ローダウン）によっては、コーナリングの際にマフラーが路面と接触する場合もあります。 ・センタースタンド、オイル交換もそのまま対応しています。 ・近接排気騒音９１ｄＢ。ＪＭＣＡ、政府認証は取っていません。 メーカー YAMAHA 車種 シグナスＸ 車両形式 SE44J O2センサー付き 備考 　O2センサー無しは別設定

テーパー＆カーブ。徐々に太くなりながら、カーブしているマフラー「ＢＢ－ＳＨＯＯＴ（ビービーシュート）マフラー」。 極限までボディのサイドラインにマッチングさせ たサイレンサー形状が非常にレーシーです。サイレンサーはテーパー管をＴＩＧ溶接でつなぎ合わせ、溶接跡の焼け色も敢えてそのまま残しています。横からだけではなく、真後からのルックスも存在感抜群の３Ｄサイレンサーです。 サイレンサーは５０φから９０φへと徐々に太くなりながら、カーブしています。テーパー管はＴＩＧ溶接で、溶接跡の焼けもそのままの状態で残してあり、非常にレーシーです。サイレンサーがカーブしているために、スクーターのリアサイド面の曲線にぴったりとマッチし、ボディとマフラーの一体感が強調されています。また、サイレンサーバンドやスプリングも廃したことにより、シンプルでスッキリとした機能美を感じさせます。音質もアクセル開度に応じて、低音から高音までリニアに変化します。 適度な音量で、排気音と圧倒的なスタイリングでアピールします。 商品は、車種ごとにエキゾーストパイプ、マフラーステー、そしてサイレンサーがセットになったフルエキタイプです。エキパイ形状もエンジン側にギリギリまで沿わせてロードクリアランスを確保しました。コーナーでバンクさせてもマフラーやエキパイが擦ることはありません。エキパイもサイレンサーもステンレス材を使用。 純正のインナーフェンダーを取り付けるためのステー付きと、ステー無しの２種類を設定しています。 ・エンジンとエキパイの間のガスケットは付属しません。交換の際には、新品のエキゾーストガスケットをご用意ください。 ・車高（ローダウン）によっては、コーナリングの際にマフラーが路面と接触する場合もあります。 ・センタースタンド、オイル交換もそのまま対応しています。冷却ファンカバーも外す必要はありません。 ・近接排気騒音９０ｄＢ。ＪＭＣＡ、政府認証は取っていません。 商品コード　BK11206 メーカー YAMAHA 車種 シグナスＸ ４型／５型 車両形式 SEA5J /SED8J 備考 　インナーフェンダーステー付き

テーパー＆カーブ。徐々に太くなりながら、カーブしているマフラー「ＢＢ－ＳＨＯＯＴ（ビービーシュート）マフラー」。 極限までボディのサイドラインにマッチングさせ たサイレンサー形状が非常にレーシーです。サイレンサーはテーパー管をＴＩＧ溶接でつなぎ合わせ、溶接跡の焼け色も敢えてそのまま残しています。横からだけではなく、真後からのルックスも存在感抜群の３Ｄサイレンサーです。 サイレンサーは５０φから９０φへと徐々に太くなりながら、カーブしています。テーパー管はＴＩＧ溶接で、溶接跡の焼けもそのままの状態で残してあり、非常にレーシーです。サイレンサーがカーブしているために、スクーターのリアサイド面の曲線にぴったりとマッチし、ボディとマフラーの一体感が強調されています。また、サイレンサーバンドやスプリングも廃したことにより、シンプルでスッキリとした機能美を感じさせます。音質もアクセル開度に応じて、低音から高音までリニアに変化します。 適度な音量で、排気音と圧倒的なスタイリングでアピールします。 商品は、車種ごとにエキゾーストパイプ、マフラーステー、そしてサイレンサーがセットになったフルエキタイプです。エキパイ形状もエンジン側にギリギリまで沿わせてロードクリアランスを確保しました。コーナーでバンクさせてもマフラーやエキパイが擦ることはありません。エキパイもサイレンサーもステンレス材を使用。 純正のインナーフェンダーを取り付けるためのステー付きと、ステー無しの２種類を設定しています。 ・エンジンとエキパイの間のガスケットは付属しません。交換の際には、新品のエキゾーストガスケットをご用意ください。 ・車高（ローダウン）によっては、コーナリングの際にマフラーが路面と接触する場合もあります。 ・センタースタンド、オイル交換もそのまま対応しています。冷却ファンカバーも外す必要はありません。 ・近接排気騒音９０ｄＢ。ＪＭＣＡ、政府認証は取っていません。 商品コード　BK11205 メーカー YAMAHA 車種 シグナスＸ　４型／５型 車両形式 SEA5J /SED8J 備考 　インナーフェンダーステー無し

テーパー＆カーブ。徐々に太くなりながら、カーブしているマフラー「ＢＢ－ＳＨＯＯＴ（ビービーシュート）マフラー」。 極限までボディのサイドラインにマッチングさせたサイレンサー形状が非常にレーシーです。サイレンサーはテーパー管をＴＩＧ溶接でつなぎ合わせ、溶接跡の焼け色も敢えてそのまま残しています。横からだけではなく、真後からのルックスも存在感抜群の３Ｄサイレンサーです。 商品は、車種ごとにエキゾーストパイプ、マフラーステー、そしてサイレンサーがセットになったフルエキタイプです。 エキパイ形状もエンジン側にギリギリまで沿わせてロードクリアランスを確保しました。 エキパイもサイレンサーもステンレス材を使用。O2センサーのボス付きです。 ・エンジンとエキパイの間のガスケットは付属しません。交換の際には、新品のエキゾーストガスケットをご用意ください。 ・車高（ローダウン）によっては、コーナリングの際にマフラーが路面と接触する場合もあります。 ・センタースタンド、オイル交換もそのまま対応しています。冷却ファンカバーも外す必要はありません。 ・近接排気騒音９１ｄＢ。ＪＭＣＡ、政府認証は取っていません。 商品コード　BK11208 メーカー YAMAHA 車種 シグナスグリファス NMAX125/155 トリシティ125/155 車両形式 SEJ4J 2021/12- SEG6J 2021/6- SG66J 2022/5- SEK1J 2023/2- SG81J 2023/4- 備考 　

テーパー＆カーブ。徐々に太くなりながら、カーブしているマフラー「ＢＢ－ＳＨＯＯＴ（ビービーシュート）マフラー」。 極限までボディのサイドラインにマッチングさせ たサイレンサー形状が非常にレーシーです。サイレンサーはテーパー管をＴＩＧ溶接でつなぎ合わせ、溶接跡の焼け色も敢えてそのまま残しています。横からだけではなく、真後からのルックスも存在感抜群の３Ｄサイレンサーです。 サイレンサーは５０φから９０φへと徐々に太くなりながら、カーブしています。テーパー管はＴＩＧ溶接で、溶接跡の焼けもそのままの状態で残してあり、非常にレーシーです。サイレンサーがカーブしているために、スクーターのリアサイド面の曲線にぴったりとマッチし、ボディとマフラーの一体感が強調されています。また、サイレンサーバンドやスプリングも廃したことにより、シンプルでスッキリとした機能美を感じさせます。音質もアクセル開度に応じて、低音から高音までリニアに変化します。 適度な音量で、排気音と圧倒的なスタイリングでアピールします。 商品は、車種ごとにエキゾーストパイプ、マフラーステー、そしてサイレンサーがセットになったフルエキタイプです。エキパイ形状もエンジン側にギリギリまで沿わせてロードクリアランスを確保しました。コーナーでバンクさせてもマフラーやエキパイが擦ることはありません。エキパイもサイレンサーもステンレス材を使用。 純正のインナーフェンダーを取り付けるためのステー付きと、ステー無しの２種類を設定しています。 ・エンジンとエキパイの間のガスケットは付属しません。交換の際には、新品のエキゾーストガスケットをご用意ください。 ・車高（ローダウン）によっては、コーナリングの際にマフラーが路面と接触する場合もあります。 ・センタースタンド、オイル交換もそのまま対応しています。冷却ファンカバーも外す必要はありません。 ・近接排気騒音９０ｄＢ。ＪＭＣＡ、政府認証は取っていません。 商品コード　BK11206 メーカー YAMAHA 車種 BW'S125 車両形式 SEA6J 備考 　インナーフェンダーステー付き

テーパー＆カーブ。徐々に太くなりながら、カーブしているマフラー「ＢＢ－ＳＨＯＯＴ（ビービーシュート）マフラー」。 極限までボディのサイドラインにマッチングさせ たサイレンサー形状が非常にレーシーです。サイレンサーはテーパー管をＴＩＧ溶接でつなぎ合わせ、溶接跡の焼け色も敢えてそのまま残しています。横からだけではなく、真後からのルックスも存在感抜群の３Ｄサイレンサーです。 サイレンサーは５０φから９０φへと徐々に太くなりながら、カーブしています。テーパー管はＴＩＧ溶接で、溶接跡の焼けもそのままの状態で残してあり、非常にレーシーです。サイレンサーがカーブしているために、スクーターのリアサイド面の曲線にぴったりとマッチし、ボディとマフラーの一体感が強調されています。また、サイレンサーバンドやスプリングも廃したことにより、シンプルでスッキリとした機能美を感じさせます。音質もアクセル開度に応じて、低音から高音までリニアに変化します。 適度な音量で、排気音と圧倒的なスタイリングでアピールします。 商品は、車種ごとにエキゾーストパイプ、マフラーステー、そしてサイレンサーがセットになったフルエキタイプです。エキパイ形状もエンジン側にギリギリまで沿わせてロードクリアランスを確保しました。コーナーでバンクさせてもマフラーやエキパイが擦ることはありません。エキパイもサイレンサーもステンレス材を使用。 純正のインナーフェンダーを取り付けるためのステー付きと、ステー無しの２種類を設定しています。 ・エンジンとエキパイの間のガスケットは付属しません。交換の際には、新品のエキゾーストガスケットをご用意ください。 ・車高（ローダウン）によっては、コーナリングの際にマフラーが路面と接触する場合もあります。 ・センタースタンド、オイル交換もそのまま対応しています。冷却ファンカバーも外す必要はありません。 ・近接排気騒音９０ｄＢ。ＪＭＣＡ、政府認証は取っていません。 商品コード　BK11205 メーカー YAMAHA 車種 BW'S125 車両形式 SEA6J 備考 　インナーフェンダーステー無し

テーパー＆カーブ。徐々に太くなりながら、カーブしているサイレンサー「ＢＢ－ＳＨＯＯＴ（ビービーシュート）マフラー」。極限までボディのサイドラインにマッチングさせたサイレンサー形状が非常にレーシーです。サイレンサーはテーパー管をＴＩＧ溶接でつなぎ合わせ、溶接跡の焼け色も敢えてそのまま残しています。横からだけではなく、真後からのルックスも存在感抜群の３Ｄサイレンサーです。 サイレンサーは５０φから９０φへと徐々に太くなりながら、カーブしています。テーパー管はＴＩＧ溶接で、溶接跡の焼けもそのままの状態で残してあり、非常にレーシーです。サイレンサーがカーブしているために、スクーターのリアサイド面の曲線にぴったりとマッチし、ボディとマフラーの一体感が強調されています。また、サイレンサーバンドやスプリングも廃したことにより、シンプルでスッキリとした機能美を感じさせます。 音質もアクセル開度に応じて、低音から高音までリニアに変化します。適度な音量で、排気音と圧倒的なスタイリングでアピールします。 商品は、エキゾーストパイプ（Ｏ２センサーボス付き）、マフラーステー、そしてサイレンサーがセットになったフルエキタイプです。エキパイ形状も エンジン側にギリギリまで沿わせてロードクリアランスを確保しました。コーナーでバンクさせてもマフラーやエキパイが擦ることはありません。 エキパイもサイレンサーもステンレス材で錆びることもありません。 ・エンジンとエキパイの間のガスケットは付属しません。交換の際には、新品のエキゾーストガスケットをご用意ください。。 ・車高（ローダウン）によっては、コーナリングの際にマフラーが路面と接触する場合もあります。 ・センタースタンド、オイル交換もそのまま対応しています。 ・近接排気騒音９０ｄＢ。ＪＭＣＡ、政府認証は取っていません。 商品コード BK11202 メーカー YAMAHA 車種 マジェスティＳ 車両形式 SG28J 備考 　ＳＭＡＸ共通

テーパー＆カーブ。徐々に太くなりながら、カーブしているサイレンサー「ＢＢ－ＳＨＯＯＴ（ビービーシュート）マフラー」。極限までボディのサイドラインにマッチングさせたサイレンサー形状が非常にレーシーです。サイレンサーはテーパー管をＴＩＧ溶接でつなぎ合わせ、溶接跡の焼け色も敢えてそのまま残しています。横からだけではなく、真後からのルックスも存在感抜群の３Ｄサイレンサーです。 サイレンサーは５０φから９０φへと徐々に太くなりながら、カーブしています。テーパー管はＴＩＧ溶接で、溶接跡の焼けもそのままの状態で残してあり、非常にレーシーです。サイレンサーがカーブしているために、スクーターのリアサイド面の曲線にぴったりとマッチし、ボディとマフラーの一体感が強調されています。また、サイレンサーバンドやスプリングも廃したことにより、シンプルでスッキリとした機能美を感じさせます。 音質もアクセル開度に応じて、低音から高音までリニアに変化します。適度な音量で、排気音と圧倒的なスタイリングでアピールします。 商品は、エキゾーストパイプ（Ｏ２センサーボス付き）、マフラーステー、そしてサイレンサーがセットになったフルエキタイプです。エキパイ形状も エンジン側にギリギリまで沿わせてロードクリアランスを確保しました。コーナーでバンクさせてもマフラーやエキパイが擦ることはありません。 エキパイもサイレンサーもステンレス材で錆びることもありません。 ・エンジンとエキパイの間のガスケットは付属しません。交換の際には、新品のエキゾーストガスケットをご用意ください。。 ・車高（ローダウン）によっては、コーナリングの際にマフラーが路面と接触する場合もあります。 ・センタースタンド、オイル交換もそのまま対応しています。 ・近接排気騒音８９ｄＢ。ＪＭＣＡ、政府認証は取っていません。 商品コード BK11204 メーカー YAMAHA 車種 トリシティ１２５ 車両形式 SE82J 備考 　

サイレンサーは５０φから９０φへと徐々に太くなりながら、カーブしています。テーパー管はＴＩＧ溶接で、溶接跡の焼けもそのままの状態で残してあり、非常にレーシーです。サイレンサーがカーブしているために、スクーターのリアサイド面の曲線にぴったりとマッチし、ボディとマフラーの一体感が強調されています。また、サイレンサーバンドやスプリングも廃したことにより、シンプルでスッキリとした機能美を感じさせます。 音質もアクセル開度に応じて、低音から高音までリニアに変化します。 適度な音量で、排気音と圧倒的なスタイリングでアピールします。 商品は、エキゾーストパイプ（φ32mm径）、マフラーステー、そしてサイレンサーがセットになったフルエキタイプです。エキパイ形状もエンジン側にギリギリまで沿わせてロードクリアランスを確保しました。コーナーでバンクさせてもマフラーやエキパイが擦ることはありません。エキパイもサイレンサーもステンレス材で錆びることもありません。 ・エンジンとエキパイの間のガスケットは付属しません。交換の際には、新品のエキゾーストガスケットをご用意ください。 ・車高（ローダウン）によっては、コーナリングの際にマフラーが路面と接触する場合もあります。 ・センタースタンド、オイル交換もそのまま対応しています。 ・近接排気騒音９０ｄＢ。ＪＭＣＡ、政府認証は取っていません。 商品コード　BK11207 メーカー YAMAHA 車種 　トリシティ１５５ 車両形式 SG37J 備考 　NMAX155と共通設定です

サイレンサーは５０φから９０φへと徐々に太くなりながら、カーブしています。テーパー管はＴＩＧ溶接で、溶接跡の焼けもそのままの状態で残してあり、非常にレーシーです。サイレンサーがカーブしているために、スクーターのリアサイド面の曲線にぴったりとマッチし、ボディとマフラーの一体感が強調されています。また、サイレンサーバンドやスプリングも廃したことにより、シンプルでスッキリとした機能美を感じさせます。 音質もアクセル開度に応じて、低音から高音までリニアに変化します。 適度な音量で、排気音と圧倒的なスタイリングでアピールします。 商品は、エキゾーストパイプ（φ32mm径）、マフラーステー、そしてサイレンサーがセットになったフルエキタイプです。エキパイ形状もエンジン側にギリギリまで沿わせてロードクリアランスを確保しました。コーナーでバンクさせてもマフラーやエキパイが擦ることはありません。エキパイもサイレンサーもステンレス材で錆びることもありません。 ・エンジンとエキパイの間のガスケットは付属しません。交換の際には、新品のエキゾーストガスケットをご用意ください。 ・車高（ローダウン）によっては、コーナリングの際にマフラーが路面と接触する場合もあります。 ・センタースタンド、オイル交換もそのまま対応しています。 ・近接排気騒音９０ｄＢ。ＪＭＣＡ、政府認証は取っていません。 商品コード　BK11207 メーカー YAMAHA 車種 　ＮＭＡＸ１２５／１５５　トリシティ１２５／１５５ 車両形式 SE86J /SG50J/SEC1J/SG37J 備考 　125cc、155cc共通設定です

テーパー＆カーブ。徐々に太くなりながら、カーブしている新型マフラー「ＢＢ−ＳＨＯＯＴ（ビービーシュート）マフラー」。極限までボディのサイドラインにマッチングさせたサイレンサー形状が非常にレーシーです。サイレンサーはテーパー管をＴＩＧ溶接でつなぎ合わせ、溶接跡の焼け色も敢えてそのまま残しています。横からだけではなく、真後からのルックスも存在感抜群の３Ｄサイレンサーです。アドレスV125用です。 ・エンジンとエキパイの間のガスケットは付属しません。交換の際には、新品のエキゾーストガスケットをご用意ください。 ・車高（ローダウン）によっては、コーナリングの際にマフラーが路面と接触する場合もあります。 ・センタースタンド、オイル交換もそのまま対応しています。 ・近接排気騒音８９ｄＢ。ＪＭＣＡ、政府認証は取っていません。 ・Ｏ２センサーの延長ハーネスも付属しています。 メーカー SUZUKI 車種 アドレスＶ１２５ 車両形式 CF46A/CF4EA/CF4MA 備考 　

スタイリングと性能を両立させたスポーツエアクリーナー。BB-SHOOTマフラーと同じく、テーパー状に広がりながらカーブしている形状により、吸入抵抗の低減、吸入効率のアップを実現。レイアウトは車体ボディの外側に配置し、存在感をアピール。コマつなぎのTIG溶接で、焼け跡もそのままにしており、非常にレーシーなデザイン。スポンジフィルターは、汚れたら洗浄でき、交換用スポンジフィルターも別売でご用意しています。 ・純正のインテークホースを途中でカットする必要があります。 ・空気の吸気音は純正エアクリーナーよりも大きくなります。 ・スポンジフィルターは定期的に中性洗剤で洗って汚れを落としてください。 ・スポンジフィルター自体が痛んだ場合は、別売の交換用フィルターに交換してください。 メーカー HONDA 車種 PCX125 1型 車両形式 JF28 備考 　ESPエンジンは別設定

スタイリングと性能を両立させたスポーツエアクリーナー。BB-SHOOTマフラーと同じく、テーパー状に広がりながらカーブしている形状により、吸入抵抗の低減、吸入効率のアップを実現。レイアウトは車体ボディの外側に配置し、存在感をアピール。コマつなぎのTIG溶接で、焼け跡もそのままにしており、非常にレーシーなデザイン。スポンジフィルターは、汚れたら洗浄でき、交換用スポンジフィルターも別売でご用意しています。 ・純正のインテークホースを途中でカットする必要があります。 ・空気の吸気音は純正エアクリーナーよりも大きくなります。 ・スポンジフィルターは定期的に中性洗剤で洗って汚れを落としてください。 ・スポンジフィルター自体が痛んだ場合は、別売の交換用フィルターに交換してください。 メーカー HONDA 車種 PCX125/150 ２型/３型 車両形式 JF28/JF56/KF12/KF18 備考 　初期型は別設定

スタイリングと性能を両立させたスポーツエアクリーナー。BB-SHOOTマフラーと同じく、テーパー状に広がりながらカーブしている形状により、吸入抵抗の低減、吸入効率のアップを実現。レイアウトは車体ボディの外側に配置し、存在感をアピール。コマつなぎのTIG溶接で、焼け跡もそのままにしており、非常にレーシーなデザイン。スポンジフィルターは、汚れたら洗浄でき、交換用スポンジフィルターも別売でご用意しています。 ・純正のインテークホースを途中でカットする必要があります。 ・エアクリーナーからの吸気音は純正エアクリーナーよりも大きくなります。 ・スポンジフィルターは定期的に中性洗剤で洗って汚れを落としてください。 ・スポンジフィルター自体が痛んだ場合は、別売の交換用フィルターに 交換してください。 ・ローダウンした場合、エアクリーナーとボディが干渉する場合もあります。 メーカー HONDA 車種 LEAD125 車両形式 JF45 備考 　

スタイリングと性能を両立させたスポーツエアクリーナー。BB-SHOOTマフラーと同じく、テーパー状に広がりながらカーブしている形状により、吸入抵抗の低減、吸入効率のアップを実現。レイアウトは車体ボディの外側に配置し、存在感をアピール。コマつなぎのTIG溶接で、焼け跡もそのままにしており、非常にレーシーなデザイン。スポンジフィルターは、汚れたら洗浄でき、交換用スポンジフィルターも別売でご用意しています。 ・純正のインテークホースをエアクリーナーボックスから取り外す必要があります。 ・リアインナーフェンダーの取り付けは、できなくなります。 ・エアクリーナーからの吸気音は純正エアクリーナーよりも大きくなります。 ・スポンジフィルターは定期的に中性洗剤で洗って汚れを落としてください。 ・スポンジフィルター自体が痛んだ場合は、別売の交換用フィルターに交換してください。 ・極端にローダウンした場合、エアクリーナーとボディが干渉する場合があります。 メーカー HONDA 車種 ズーマーＸ 車両形式 JF52 備考 　タイ仕様も共通

エアクリーナー本体はオールステンレス製で、テーパー状のコマをつなぎ合わせた手間のかかる製造方法としています。TIG溶接の跡も敢えて磨かずに、レーシーな雰囲気を醸し出しています。 また、インテークパイプから徐々にカーブを描き、テーパー&カーブなスタイルで存在感も抜群です。また、ボディサイドの曲線とエアクリーナーの曲線がマッチしたレイアウトとしていますので、リア＆サイドビューのバランスも完璧です。 テーパー&カーブ構造は見た目だけではなく、吸入抵抗の低減と吸入効率のアップにも役立っています。スムーズな空気の流れは、加速タイムにも現れています。また燃料セッティングの変更も必要ありません。スポンジフィルターは、集塵能力と吸気抵抗のバランスの優れた専用品で、しっかりとエンジン保護を行いながら、スムーズな空気の取り入れを行っています。スポンジフィルターは別売で交換用も設定しています。 ・純正のインテークホースを途中でカット加工の必要があります。 ・エアクリーナーからの吸気音は純正エアクリーナーよりも大きくなります。 ・スポンジフィルターは定期的に中性洗剤で洗って汚れを落としてください。 ・スポンジフィルター自体が痛んだ場合は、別売の交換用フィルターに交換してください。 メーカー HONDA 車種 PCX125/150/ハイブリッド 4型 車両形式 JF81/JF84/KF30 備考